Op de achterwand aan FO-zijde bevindt zich een paneeltje met elektrische aansluitingen van 115V AC en 28V DC.

De stopcontacten hebben een Amerikaanse uitvoering. In Europa worden deze stopcontacten weinig of niet gebruikt. In Amerika waarschijnlijk wel … 🙂

Bijkomende informatie en foto’s zijn te vinden op volgende pagina: https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/aft-flight-deck/onderdelen-achterwand-fo-zijde/panel-electrical-sockets-115v-24v-achterwand-fo-zijde/

De ‘circuit breakers’ (CB’s) zijn de verschillende elektrische zekeringen die te vinden zijn in een B737.

De CB-panelen die te vinden zijn in mijn homecockpit komen van Flybycockpits (Portugal).

In totaal zijn het 10 panelen waarvan 7 stuks voor de FO-zijde en 3 stuks voor de Capt-zijde. Dit aantal heb ik nog aangevuld met extra panelen die niet door Flybycockpits worden geleverd.
Deze extra homemade-panelen zijn:

• klein headphone paneeltje bovenaan aan de Capt-zijde;
• ‘latch door’ paneel onderaan links aan de FO-zijde;
• uitbreiding van het paneel P6-STBY (Power Control Unit);
• paneeltje met 2 stopcontacten 115V AC en 28V DC aan de FO-zijde;
• Handvatten.

Bijkomende uitleg en afbeeldingen zijn te vinden op volgende link:
https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/aft-flight-deck/onderdelen-achterwand-fo-zijde/circuit-breaker-panelen/

De achterwand of ‘rear wall’ of ‘rear bulkhead’ is het tussenschot tussen de cockpit en de verdere compartimenten in het vliegtuig zoals de ruimtes voor het personeel en passagiers.

We hebben eigenlijk 2 achterwanden. Het gedeelte aan de achterzijde van de Capt en het gedeelte aan de achterzijde van de FO.

Beide achterwanden zijn hoofdzakelijk uitgerust met de panelen met de zekeringen (circuit breaker panels). Verder worden deze nog aangevuld met een nis in beide hoeken met metalen baar, een nis voor een brandblusser, dome-light(s) en nog een paar extra attributen.

Wegens plaatsgebrek zijn er in mijn homecockpit enkel de 2 wanden met de CB-panelen (+ extra onderdelen) te vinden en aan de Capt-zijde een dummy jump seat om de wand aan te vullen. De achterbouw met nissen, tussen CB-panels en cockpitdeur, is weggelaten.

Informatie met afbeeldingen van de houten constructie is te vinden op volgende link: https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/aft-flight-deck/achterwand/

De huidige bekleding die ik heb op mijn cockpitzetels is niet de echte stoffering die men gebruikt bij een originele Boeing-zetel. Deze bekleding lijkt er wel erg veel op en deze huidige bekleding blijft voorlopig.

De echte OEM Boeing-zetelbekleding kan echter wel besteld worden bij http://www.omnaviainteriors.com/ (USA).

Korter bij huis heb ik toevallig dezelfde stof gevonden en dat is bij West Trading in Nederland. Deze stoffering komt 97% overeen met de OEM-versie. Alleen de structuur van de OEM-versie is iets groffer en de kleur wijkt een heel klein beetje af.

Meer informatie hierover en foto’s zijn te vinden op volgende link: https://www.flightdeck737.be/hardware/seats-2/seats/

Bij sommige luchtvaartmaatschappijen zien we op het paneeltje van “Emercency Escape Rope” (cockpit roof) ook een decal met een de afbeelding van een mannetje dat van een koord klimt. Die hebben we er dan maar ook bijgevoegd.

Afgedrukt op fotopapier en aan de achterzijde voorzien van dubbelzijdige kleefband. Simpel …

Extra foto’s: https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/ceiling/rear-ceiling/

Met de ‘FWD Upper/Front window liners’ heb ik het laatste onderdeel afgewerkt betreft de ‘window liners’ en de bouw van de ‘sidewalls’.

Beide zijkanten (shell) zijn dus volledig afgewerkt en mijn cockpit is eigenlijk klaar als open-setup.

Maar het bouwen is nog niet beëindigd want ik ben van plan er een cabine van te maken met een achterwand en een deur.

De twee achterwanden en deur zullen dan ook voorzien worden met de nodige attributen die te vinden zijn in een echte B737-800.

De ‘FWD Upper Window Liners’ bevinden zich aan de bovenzijden van de eerste zijramen en zijn gemaakt uit piepschuim. Voor de afwerking is dezelfde werkwijze toegepast als de andere ‘window liners’.

De ‘Front Window Liners’ bevinden zich in de hoeken tussen de eerste zijramen en het ‘windshield’ en die zijn gemaakt uit MDF.
Ze vormen één geheel met de opvallende gekromde gedeeltes (papegaaienbekken) die zich boven de handvatten van de ramen bevinden.
Als ‘final touch’ zijn ze afgewerkt met een clip om een zonnescherm vast te maken.

Het hoofdstuk over het vervaardigen van de ‘window liners’ is met de ‘FWD Upper en Front window liners’ beëindigd en afgesloten.

Uitgebreide info en afbeeldingen van dit laatste onderdeel zijn te vinden op volgende link: https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/window-liners/fwd-upper-window-liners-capt-en-fo/

De Telex headsets zijn nu aangesloten aan de Ruscool Intercomkaarten en zijn nu operationeel.

De originele 6,35 mm jackpluggen van de Telex-headsets heb ik vervangen door kleine van 3,5 mm.

De Ruscool-kaarten zijn compatibel voor  zowel gewone pc-headsets als voor aviation headsets. Het vervangen van de pluggen van groot naar klein is geen probleem.

De Telex Airman 750-headsets geven een heldere en zuivere klank en waarbij een eventuele ‘hum’-storing volledig weggewerkt wordt door een goede aarding van de cockpit, een juiste 12V transfo en door de hum-filtering in de headsets zelf.

De verschillende volumes worden geregeld door een homemade controlepanel dat ingebouwd is in de B737-pedestal.

Bijkomende informatie en afbeeldingen zijn te vinden op volgende link: https://www.flightdeck737.be/hardware/avionics-pedestal/intercom/headsets/