La semaine dernière j'ai reçu un colis en provenance du Pérou avec de nouveaux boutons pour les deux EFIS.

L'origine des boutons qui se trouvent sur le Efis737EL de périphériques cpflight sont de simples boutons qui sont partout dans le marché peuvent acheter, et qui n'ont rien en commun avec les boutons se trouvent sur la vraie version.

À la société ACV Design à partir de Pérou (Lima) j'ai des répliques trouvé (presque) correspondent aux valeurs réelles. Ces boutons sont très beaux et détaillés, fini et sont équipées d'un vide absolu (madebout). Les "autocollants" avec des inscriptions appartiennent au package. Ils doivent toujours être sur le front collé.

Le service de l'ACV, le Design est excellent et correcte, c'est à dire une réponse rapide après un mail, ils répondent aux souhaits de la clientèle, et la livraison rapide.

Plus d'infos et de photos : http://www.flightdeck737.be/hardware/mip/efis/

Entre les deux j'ai le piédestal (Après le panneau Électronique) est encore élargie avec l' ‘Engins de Rangement en Pin’.

Avant le départ, sur le "walk-autour de vérifications", l'un des membres de l'équipage de l ’ " 3 engins de pins (downlock pin) dans le cockpit.

Ils sont généralement stockés dans l'un des arrière-poches latérales de la paroi latérale.

Dans le Boeing de Ryanair ils ont pour ce faire, une disposition distincte (Engins de Pin de Rangement à l'arrière du socle. Cela vous donne un bon aperçu que les 3 engins de broches sont présentes.

Plus d'infos et de photos : http://www.flightdeck737.be/hardware/avionics-pedestal/gear-pins-stowage/

Lors de ma visite à la FSWeekend à Lelystad, sur Nov 01, j'ai sur l'état de FLYBYCOCKPITS (Portugal) un prêt-à-CB-panneau de vu. L'OC panel a été très bien fait et en détail fini. Donc, ils ont aussi d'autres CB panneaux dans leur ligne de produit (soit un total de 10 pièces).

Non seulement CB-panneaux sont en haut, mais aussi tout autre matériel est très bien fini.

Peut-être quelque chose pour l'avenir ... ?

Ceux qui sont intéressés peuvent toujours visiter le site web de FLYBYCOCKPITS.

Les parois latérales sont ordinateur de poche 2 micros, un pour le Capitaine et l'autre pour le F/O. Ces de la main des micros " sont utilisés à la place du casque.

Dans notre cockpit ces de poche microphones aucune fonction, et ils ne servent que de décoration. Il donne une touche réaliste à la cockpitinterieur ...

Infos supplémentaires : http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/inopbouwonderdelen/

Pour la soif, la soif se trouve dans le "flanc de tables" est aussi un "boire la coupe du titulaire", dans lequel une tasse, en conserve ou en bouteille. Très pratique en effet, au cours d'un vol.

Cette "boire la coupe du titulaire" est composé d'un support (en pot) que quelque chose peut, et d'un métal plaque de montage, avec une ouverture ronde dans laquelle le titulaire se trouve.

Plus d'infos et de photos : http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/inopbouwonderdelen/

Derrière le Volant Tiller sur le Capt côté, une plaque ronde, avec au centre un rond ouverture à travers laquelle un comité de Pilotage Laboureur.

Sur le côté droit de cette image il y a un autocollant (autocollant) attaché avec les rubriques à GAUCHE – CENTRE – DROITE.

Le F/O côté, il y a également une disposition pour un Pilotage Laboureur, mais cet endroit est généralement scellé avec un plein autour de l'image.

Plus d'infos et de photos : http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/inopbouwonderdelen/

FlyEngravity a un nouveau CDU est prêt pour le cockpitmarkt.

La CDU est tout en aluminium. Le support peut se déplacer et être utilisé à la CDU d'un DZUS rail d'ascenseur.

Il dispose d'un écran couleurs TFT. La CDU peut être contrôlé par le biais d'un port USB ou une connexion ethernet. L'affichage est de la processorboard. Il y a un VGA pour ceux qui ont l'écran comme un écran séparé souhaitez utiliser.

Les boutons latéraux sont à l'écran les lignes. C'est tout au cours de la phase de test fait avant la cdu est envoyé, mais il devrait être nécessaire, par exemple après une réinitialisation, le client, par le moyen de ces boutons. Peut aussi la luminosité et le contraste de l'être ajusté.

La CDU a un boîtier en aluminium pour protéger l'électronique.

Mise à jour du micrologiciel par le biais de glisser-déposer.

Le clavier est un silicone clavier au commutateurs de pression. (Pour la souris) Tout est rétroéclairé et réglable.

Prix : € 1.349,- excl.

Au cours de la FSWeekend sur 01-02 Novembre à Lelystad, cette nouvelle CDU à afficher sur la FlyEngravity position.

Les "flancs" dans un B737 sont également équipées avec construit-dans les cendriers (ash-plateaux). Les choses qui ne sont plus utilisés, mais ils sont toujours là.

Les cendriers que j'utilise dans mes flancs pour voir, sur le front presque comme la typique "B737 ash-plateaux", mais sont en fait pas de cendriers.
Le sont de petites boîtes dans lesquelles normal des affaires, les cartes sont stockées.

Plus d'infos : http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/inopbouwonderdelen/

Sur 1 et 2 novembre 2014 est le FSWeekend tenue à l'Aviodrome à Lelystad (NL).

Si tout se passe selon le plan, nous allons y être à nouveau ... 🙂

La semaine dernière, je suis sur les doigts par le "the Boeing Company’ que j'ai une violation j'ai fait sur le droit d'auteur (copyright) avec une "Demande de Retrait" de.

Il s'agit de l'Équipage de conduite de Boeing Manuel de Formation", qui a pu être trouvé sur ce blog (menu : B737-800) Il y a encore d'autres Boeing - related pdf, mais qui ont été laissés de côté (pour l'instant en tout cas).

Afin de ne pas avoir à aller expliquer à Seattle, c'est le document en mode hors connexion ... 🙁