Sur Les 2 et 3 novembre 2013 est le FSWeekend tenue à l'Aviodrome à Lelystad (NL).

Si tout se passe selon le plan, nous allons y être à nouveau... ��
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Sur les fenêtres avant (pare-brise) sont les poignées de pliage, et qu'ils servent comme un "coup de main" pour le rendre plus facile dans et hors de l'espace restreint (une chaise) à obtenir.

Ces poignées, je peux le trouver à Conrad.être et vendu comme un meterhandgrepen (outils de mesure). Ils sont disponibles en 2 tailles : 100 mm et 120 mm. Cette meterhandgrepen le même aspect que les poignées utilisées dans le réel B737. Seulement ils sont moins chers et ils sont d'une couleur différente (chromé).

Après quelques recherches sur divers forums 100 mm (axe/axe), la taille courante qui est utilisée dans le réel B737.

Ils sont fournis avec des rondelles et des écrous. La poignée est doublée avec du plastique noir et est équipé d'un veervergrending.

Cette poignées de pliage plus tard à l'avant du plafond de la cabine.

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La préparation à la prise de la Fenêtre de Doublures’ est de savoir quels matériaux je peux utiliser.

J'ai d'abord pensé que c'était MDF-bois mais qui est beaucoup trop encombrant et trop lourd.

J'ai été en contact avec des amateurs dans le modelbouwwereld que les sous-marins dans les autres métiers, et ils me conseillent d'essayer avec de la mousse de polystyrène. Pas le polystyrène blanc que vous pouvez trouver dans les Brico ou Gamma, mais de l'isolation en polystyrène avec un minimum de grain et d'une bonne densité tels que Styrodur et Polyfoam.

Depuis le magasin local de matériel pas de Styrodur et Polyfoam, je vais expérimenter avec de la mousse polyuréthane.

Le but est d'avoir ces Polyfoam dans une forme particulière, de l'éditer avec de l'Époxy et tissée de tissu de verre et finir ensuite avec l'expédition de la plupart des pays européens.

La mousse polyuréthane, Époxy, du tissu de verre et d'expédition de la plupart des pays européens, j'ai été en interne, mais je doit attendre avec mes expériences jusqu'au printemps dans le pays et il fait plus chaud. Époxy peuvent être traitées à partir d'une température de 18° à 25°. Et pour la santé, c'est que l'intérieur n'est pas une option.

Dans l'intervalle, j'ai fait quelques tests avec la matière plastique aérée et qui sont tous prometteurs ...
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Pour un peu plus d'espace derrière le cockpit et la cabine de pilotage est un bel écran avec un sombre rideau, j'ai un 65 cm de l'avant.

Maintenant que je suis plus près de l'affichage de projection est, je dois traiter avec le FS ‘aux crabes'effect (FS n'est pas fait pour les cockpits, avec un pas à gauche ou à droite du siège). M. un.w. quand je suis aligné avec la piste (par exemple, en définitive et sans vent) est-il exact ou j'en diagonale (le crabe) à la piste de voler.

Afin de résoudre ce problème, j'ai fait quelques ajustements à faire dans le panneau.cfg de l'avion:

//Déplacer distance oculaire: Gauche/Droite (neg – gauche), Haut/Bas (neg – bas), Avant/Arrière (t)
VIEW_FORWARD_EYE=-1.0, 1.0, 0,0

//Rotation de la vue en Hauteur (nec), Rouleau (à Gauche neg), Rubrique (à Gauche – neg)
VIEW_FORWARD_DIR=0.0, 0.0, 5.0

Les valeurs ci-dessus sont les valeurs que j'ai utilisé dans FS9 pour un bon JETSTREAM 737-800 CAPT président et ce, sans les Crabes’. Ces valeurs peuvent être utilisées comme référence pour d'autres configurations. Il est également prévu qu'à "jouer" avec les numéros de sorte que l'on peut obtenir une image optimale.
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Dans le passé, j'ai eu quelques commentaires reçus de la part d'un certain nombre de visiteurs du site web que la couleur rouge des murs de mon "poste de pilotage" pièce n'est pas particulièrement attrayant.

Je l'ai trouvé pas très en forme à l'ensemble, et en particulier le rouge de la réflexion dérangé terrible à prendre des photos.

Ce sont les " SM " murs rouges du passé. À ce que dans le "genre" de rester, je l'ai ai repeint en "Gothique noir". Le reste j'ai laissé en blanc.

Pas plus de problèmes avec des photos et ça donne un supplément d'assombrissement de l'environnement lors de la mouche.

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