Le cadre de soutien à la surcharge de confirmer, c'est prêt. Il me reste uniquement à la peinture.

La construction de cette structure métallique a été un travail de longue haleine. Pour cette construction, il y a beaucoup de mesure et de travaux d'adaptation. Ça a l'air simple, mais il n'est pas à sous-estimer ...

Il doit être pris en considération avec divers facteurs tels que la hauteur, la MIP, le bon angle d'inclinaison pour les deux OVH, les hauteurs et les distances correctes. Aussi, par la présente, je dois prendre en compte le B737-windows par la suite sur le bon endroit et la hauteur de montage de cadre en métal.

Tout au long de l'histoire de la construction de cette construction est à suivre sur la page suivante : http://www.flightdeck737.be/hardware/fwd-aft-overhead/overheadconstructie/

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J'ai mon bandeau supérieur du Bureau de MIP est remplacé par le bandeau supérieur de la ProLine MIP.

Je veux que la B737-windows de FlyEngravity utiliser et qui ne correspond pas au Bureau MIP (bandeau supérieur, et une partie de la MIP-cadre dans le chemin). Ces fenêtres sont faites pour une utilisation avec une ProLine MIP avec une ProLine bandeau supérieur.

Pour ce nouveau bandeau supérieur de travailler que j'ai sur le front (sharp) à bord d'un bande de caoutchouc fait et sur le dessus d'une réplique d'un B737 Dossier-Poche.

Des informations supplémentaires et photos peuvent être trouvés sur la page http://www.flightdeck737.be/hardware/mip/desktop-mip/

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Ce sans fil toetsenbordje que j'utilise est de Confiance et est équipée d'une "station d'accueil" dans lequel le toetsenbordje est placé pour la recharge. J'ai reçu ce clavier il y a quelques années chargée et encore de ne pas avoir à recharger.

Cette toetsenbordje est relativement petit et plat. Tellement pratique d'avoir un endroit pour mettre dans un checklisthouder ou la façon de poser sur une petite place.
Les Dimensions sont : Longueur de 305 mm, largeur 120 mm, épaisseur de 6 mm à 8 mm.

Elle est également équipée d'un "tapis de souris", dans lequel l'utilisation d'une souris n'est pas nécessaire. Le baart ou toute forme d'exercice avec un doigt, ce joyau à fonctionner. Mais la pratique rend parfait...

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Aucune idée de combien de puissance en Watts par les prises de chasse lorsqu'un cockpit en pleine action ?

Sont les prises électriques n'est pas surchargé ?

Quel est le prix de l'électricité pendant quelques heures cockpitgenot ?

L' De L'Énergie-Vérifier 3000 donne des réponses. Cette energiekostenmeter donne un moyen simple de consommation et les coûts énergétiques de votre poste de pilotage.

Ce dispositif est développé pour la surveillance et la mesure des charges électriques. En entrant un taux (taux de 1 ou 2), l'énergie de la charge mesurée(s) calculé et affiché sur l'écran.

Plus d'infos sur la page flightdeck737.être/pc/pc de configuration

Malgré le fait qu'un poste de pilotage peut être contrôlé avec des boutons et des interrupteurs est toujours contrôlée par des ordinateurs et des logiciels. Et avec des ordinateurs maintenant, une fois que les souris et les claviers. Un simcockpit sans les souris et les claviers, c'est utopique et irréaliste.

Le truc, c'est que les souris et les claviers réduire à un minimum.

Avec le logiciel de l'outil de Saisie du Directeur, il est possible de restreindre l'utilisation d'une souris et d'un clavier.

Ce programme gratuit fonctionne sur le principe de maître/esclave, est facile à configurer et n'a pas de retard. Il est à télécharger sur le lien suivant : http://www.inputdirector.com/

J'utilise ce programme avec 3 pc et 7 moniteurs et il fonctionne parfaitement pour l'installation complète.

Fortement recommandé.

La CVR dans le panneau AV de frais Généraux n'a pas de fonction dans un simcockpit. Qui ne veux pas dire que nous avons ce panneau intermédiaires. Ce niveau supplémentaire de réalisme est partie... “as real as it gets”.

Plus d'infos et de photos sur la page Matériel/fwd-aft-les frais généraux/de la composition et de pièces de.

À l'extérieur les fenêtres avant (pare-brise) et à côté, nous avons le " Sourcil de windows ou les petites fenêtres qui sont sur la gauche et sur la droite, juste au-dessus du front de windows.

Via Via, j'ai un réel fixé sur la tête du robinet. À partir de ce que le Boeing de type ils viennent ... 707,727,737 ?

Cette " Sourcil de windows sont à un stade ultérieur.

Plus d'infos sur la page Matériel/plate-forme/windows-et-dôme.

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Hier, samedi, une visite du poste de pilotage de collègues pitbouwer Martin Van Liempt de Eindhoven.

Martin cinq années de travail sur son poste de pilotage, et est donc déjà bien avancé. Ce poste de pilotage n'est pas encore terminée, et il devrait en être de gauche et de droite des mises à jour et améliorations se produisent pour le monde de la cockpitbouwers n'est pas immobile.

Martin a tout rapiécées (mip, l'accélérateur, les sièges, etc.) et sont cockpitwerk peut être vu. Tout est dans le détail et dans le détail fini.

Ce cockpit est un vrai plaisir pour les yeux et pour beaucoup d' (candidat) cockpitbouwers un "wet dream".

Martin, un travail bien fait !

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Le commutateur (APEM) sur le FWD OVH ne sont pas équipés d'un bonnet blanc. Après avoir reçu quelques échantillons de FlyEngravity j'ai des embouts appropriés trouvé.

Si une petite adaptation est réussie, tous les commutateurs avec bonnet blanc.

Plus d'infos sur la page Matériel/fwd-aft-les frais généraux/de la composition et de pièces de.

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Cette semaine, j'ai travaillé en collaboration avec le blanc interrupteur à bascule de caps également les décalcomanies sur le FWD Généraux placés. Ces autocollants ont été toujours dans l'ordre et sont maintenant livrés.

Plus d'informations peuvent être trouvées sur la page Matériel/fwd-aft-les frais généraux/de la composition et de pièces de.

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