À l'exemple de l'expérience que j'ai fait à la fenêtre "doublures" faire avec du polystyrène, de l'époxy, du tissu de verre et d'expédition de la plupart des pays européens, maintenant, j'ai l' la fenêtre de liner’ fait pour le mi-jambe’ le pare-brise.

Pour le reste de la fenêtre "doublures" pour bricoler, je veux avoir d'autres options pour tenter telles que l'utilisation de MDF et bois de Balsa.

De travail avec du MDF et du Balsa sera plus rapide et plus facile ce qui ne peut être dit de la mousse de polystyrène processus.

En dépit de la complexité de l'opération de ce concept est de travailler avec de la mousse de polystyrène a été un succès.

Plus d'info sur la marque de la Fenêtre Liner Moyen – Jambe de force est disponible sur le lien suivant :

http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/window-liners/

Certains cockpitbouwers l'utilisation de la fibre de verre dans leur cockpit. Cette idée me semblait quelque chose à essayer.

Ce processus est également fréquemment utilisé à bootbouwers/réparateurs et aussi dans le monde du modélisme.

La préparation à la prise de la Fenêtre de Chemises, j'ai fait quelques tests réalisés avec des matériaux différents :

• Mousse de polystyrène;
• Époxy;
• Tissu de verre;
• Polysterplamuur.

Le test a été très réussie et je suis maintenant occupé par le tournage de ‘Milieu de la jambe de fenêtre de pare-brise paquebot.

L'histoire de ce test est disponible sur le lien suivant :

http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/window-liners/

PFPX – Professional Flight Planner X est maintenant sur le marché. Après des années d'attente, il est enfin la libération.

Après TOPCAT (des mêmes créateurs) est PFPX – Professional Flight Planner X est une nouvelle et innovatrice vluchtplanningstool développé par la réalité du monde des pilotes et des répartiteurs.

C'est une démarche utile et réaliste en plus de votre vol simulation. Cet outil permet également aux professionnels de plans de vol qui sont comparables à ceux du monde réel, de compagnies aériennes.

Ceux qui veulent quelque chose de plus que Sim de Vol du Commandant, FSNavigator et FS Construire et souhaitez des plans tels que le ‘allure’ ... un "must have"!

http://www.flightsimsoft.com/pfpx/

Mon B737-800 (PMDG modèle) est en train de voler maintenant dans une tenue différente et ce à l'occasion du 20e anniversaire de notre Flight Sim Club ’27 Squadron" l'année prochaine.

Paul Kellens, notre président de l'association, une fois de plus toutes ses pinceaux et matériel de pulvérisation de ressortir et notre B737-clubvliegtuigen avec une nouvelle couche de peinture.

Un "livrée" est peint dans une nouvelle norme (2014) et l'autre "livrée" est une performance spéciale à l'occasion de notre anniversaire de 20 ans.

Beau peinture !

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Une partie importante du "Plafond" ou au plafond dans le poste de pilotage sont le " Sourcil de Windows.

J'ai un couple d'années, un ensemble peut acheter de Robert (FlyEngravity). Cette EBW sera probablement un B737-300.

Après les nécessaires travaux de rénovation, j'ai maintenant dans mon cockpit construit et ce, en collaboration avec la Carte des Lumières".

Cette "Carte Lumières" j'avais depuis un certain temps il ya, rafistolés, et donc aussi le plus de temps que de construire.

L'explication + une montagne de photos disponibles sur la page suivante : http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/ceiling/

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L'avant plafondgedeelte dans le cockpit, ou le "plafond" est terminé et installé.

Après le nécessaire schilderbeurten sont les 2 panneaux mdf monté sur le windowframes.

Depuis lors, la poignée de pliage assemblée avec des crochets montés sur des endroits prévus.

Après cette opération, c'est au tour de la " sourcil de windows.

Plus d'info à propos de l'avant-plafond " est disponible sur le lien suivant : http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/ceiling/

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Les poignées de pliage (pilote de saisir la poignée) avec les supports de montage sont prêt à l'emploi.

Le revêtement en plastique sur la poignée, j'ai supprimé et l'ensemble de la poignée, peint en noir.

Ces poignées pour l'attacher à l'avant-toit", j'ai crochets en aluminium U-profil 20 mm.
Avec ce qui vit, et vijlwerk qui sont faciles à faire.

Plus tard, les supports avec poignée intégrée dans le mdf-panneaux de l'avant-plafond".

Plus d'infos à ce sujet sur le lien suivant : http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/ceiling/

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Je suis déjà très occupés avec la construction du plafond (plafond) dans le cockpit. Ce que je divise en 3 parties :

• Avant (avant plafonnement);
• Le sourcil de windows;
• Arrière (à l'arrière, plafond).

Actuellement, l'avant est pratiquement terminé. C'est la partie entre le pare-brise’ (avant windows) et " frais généraux. Il me reste seulement les travaux nécessaires à effectuer.

Ce front est composé de 2 panneaux mdf de 12 mm (Capt et F/O). Ces panneaux mdf reste sur les cadres de fenêtre et sont vissés contre le métal cockpitframe dans lesquelles les "frais généraux" sont confirmées.

Après avoir étudié différentes photos sur Airliners.net j'ai cette mdf panneaux dans le milieu (gauche et à droite de la boussole) avec les détails nécessaires (+-) que l'on trouve sur la "vraie chose".

Le "plafond" est également fourni avec le nécessaire de poignées repliables.

Après le nécessaire schilderbeurten et de l'assemblée suit une explication plus détaillée + bien avec les images d'accompagnement ...

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Sur Les 2 et 3 novembre 2013 est le FSWeekend tenue à l'Aviodrome à Lelystad (NL).

Si tout se passe selon le plan, nous allons y être à nouveau... 😉
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Sur les fenêtres avant (pare-brise) sont les poignées de pliage, et qu'ils servent comme un "coup de main" pour le rendre plus facile dans et hors de l'espace restreint (une chaise) à obtenir.

Ces poignées, je peux le trouver à Conrad.être et vendu comme un meterhandgrepen (outils de mesure). Ils sont disponibles en 2 tailles : 100 mm et 120 mm. Cette meterhandgrepen le même aspect que les poignées utilisées dans le réel B737. Seulement ils sont moins chers et ils sont d'une couleur différente (chromé).

Après quelques recherches sur divers forums 100 mm (axe/axe), la taille courante qui est utilisée dans le réel B737.

Ils sont fournis avec des rondelles et des écrous. La poignée est doublée avec du plastique noir et est équipé d'un veervergrending.

Cette poignées de pliage plus tard à l'avant du plafond de la cabine.

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