Les grilles de ventilation " ou "évents" sont les prises d'air situées dans le milieu de la parois’.

J'ai cette schoepenroosters rencontré dans un local de bricolage magasin et sont fabriqués à partir de plastique. Les dimensions sont 150 mm x 220 mm.

Ce (dummy) grilles appropriés doivent être de couleur blanche et sont attachés avec 4 boulons. Peut-être que dans un stade ultérieur, ils peuvent être connectés à un personnalisé conçu le système de ventilation.

Photos supplémentaires : http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/inopbouwonderdelen/

La vidéo de poignées de fenêtre sont les poignées d'ouverture et de clôture de la windows voorlinks (Capt) et voorrechts (F/O) (vue Directe sur windows).

Dans la carte sim, les cockpits sont ces fenêtres seulement à des fins décoratives. Les 2 poignées sont différents dans les performances en fonction de la vers la gauche ou vers la droite. Ces poignées sont plus tard sur une plaque de montage (DV poignée de la plaque de montage) est monté comme être trouvé dans l'avion réel. Cela garantit que la poignée montée sur une vue plus réaliste.

Cette vidéo de poignées de fenêtre " vient CATIII et sont fabriquées avec une imprimante 3D. Les poignées sont fournis avec les détails nécessaires tels que le Boeing-inscriptions.

Plus d'infos/photos : http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/inopbouwonderdelen/

En attendant, j'ai été très occupé avec la construction et de recueillir les pièces qui se trouvent dans les "flancs" de.

Toute une liste de choses à vous-même à bricoler ou à quelque part et prêt à acheter.

L'une de ces pièces sont les " oxygène panneaux. En dépit de toutes les dimensions, de photos et d'infos en ma possession, je l'ai toujours considérée comme eux, de ne pas construire.

Qualité/prix, il me semblait intéressant de les acheter à CATIII.

Infos supplémentaires : http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/inopbouwonderdelen/

Pas directement à voir avec la cockpitbuilding mais encore importante dans notre simulateur, c'est que nous avons le droit des données à naviguer.

FS9, FSX et P3D, on peut être un peu comme un livre de téléphone ou de carte de rue, et que les choses sont en droit, après un certain temps, en plus, les noms de rues et des numéros de changement, et qu'il entre dans ici, tout comme dans notre navdata.

Ces données dans nos sims, comme la déclinaison magnétique), les aides à la navigation, des correctifs et après un temps dépassées et ne sont pas cohérentes avec les informations qu'ils peuvent trouver sur les récentes vliegkaarten.

Une mise à jour de ces données dans FS9, FSX et aussi P3D est assez facile à remplir, et ce à travers le site de Hervé Sors (AeroSors Les Aides À La Navigation) :

• Cela peut être une mise à jour de tous les VOR et NDB, de sorte que l'on peut trouver sur les cartes actuelles;
• Bon étalonnage de la déclinaison magnétique des aides à la navigation, qui sont équipées avec azimutinformatie (VOR, VORDME, NDB);
• Droit NIT de Données.

J'ai bricolé mon Intercompaneel c'est à dire le potentiomètre monté avec des boutons de commande et livré avec tous les câbles nécessaires.

L'arrière, j'ai couvert avec un aluminium plateau. Ce à d'éventuelles défaillances.

La réelle intercommodule devrait maintenant être testé et afgetund être ...

Info : http://www.flightdeck737.be/hardware/avionics-pedestal/intercom/

Le mot "Helpie" est une invention (je pense en tout cas) et est une inflexion de la parole ‘Selfie’.

Cette fois, il n'a rien à voir avec un "auto-portrait", mais, plus spécifiquement, (détail) image à partir d'un réel B737 cockpit. Un "Helpie" peut servir d'exemple ou comme un guide dans la construction d'un homecockpit.

Ces photos sont dispersés à partir de différents photographes et de différents B737-cockpits : http://www.flightdeck737.be/gallery/helpies/

Un certain nombre de photos prises avec une caméra GoPro (Noir + édition).

Ce qui est remarquable, c'est le grand angle et le réglage Iso élevé, vous permettant ainsi un large et claire de l'image et ce dans un petit espace sombre.

http://www.flightdeck737.be/gallery/gopro-shots/

L' ‘Aural Système D'Alerte dans mon cockpit est une partie séparée du poste de pilotage du Système Audio, " et est composé de :

• Avertissement sonore Module (GEA);
• Haut-parleur(s) (au lieu de cornes, clackers et bell);
• Prosim module Audio.

La version OEM de la ‘Avertissement sonore Module (GEA) est un dispositif mécanique qui est situé à la droite de la manette des gaz quadrant, contre le mur de la CDU-bay " (cloison avant MIP).

Cet appareil indique les différentes "mises en garde", comme les tonalités courtes de ‘cornes’, ‘clackers’, ou son de cloche et ce dans une voix forte et claire. Cela à l'équipage pour avertir d'un problème ou d'une mauvaise configuration de l'avion.

Dans la vraie version interne ‘cornes’, ‘clackers " et une cloche. Dans ma version, il y a un seul haut-parleur intégré. Un " Prosim Audio Module envoie tous les sons par ce haut-parleur.

Mon GEA est fait sur mesure, en raison du manque d'espace est mon GEA beaucoup plus mince que la vraie 800-version de série.

Des explications détaillées et des photos : http://www.flightdeck737.be/pc/sounds/aural-warning-system/

Tous les boutons de mon MCP, j'ai remplacé par des répliques comme le monde réel Honeywell MCP.

Les boutons qui sont sur les périphériques cpflight B737 EL MCP, il semble y avoir absolument pas dans le réel versions. Ces boutons sont juste des boutons standards trouvés dans chaque magasin d'électronique que vous pouvez trouver.

Les répliques que j'ai trouvé à Jacob Wiqvist à partir de la Suède. Comme un amateur, il commence à expérimenter avec la prise de B737-boutons.

Le résultat peut être vu. Le MCP réplique boutons de Jacob Wiqvist sont très bien fini et très détaillé.

Pour chaque utilisateur de la CP Vol B737 EL MCP, c'est un peu plus pour le réalisme de nouveau jusqu'à ce que boost. Pour moi, un must !

De plus amples informations, liens et photos : b737-mcp-honeywell-boutons au style

Le " plafond arrière’ sur le CPT côté, j'utilise le même concept que le F/O côté.

Encore une fois il est difficile plooiwerk et à la courbure de l'aluminium.

Les pièces jointes sont :

• Haut-parleur;
• D'évacuation d'urgence de la Corde du panneau;
• La prise d'Air de la calandre (Climatisation);
• La prise d'Air de globe oculaire (Climatisation).

Plus d'infos avec des photos : http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/ceiling/rear-ceiling/