Avec le Noël de mon fils Kenny un beau cadeau. S'adapte parfaitement à l'aise dans le salon.

C'est un modèle à l'échelle 1/200.

Tant qu'ils ne viennent pas avec des chaussons ...

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Les dernières semaines, j'ai entre les "Lampes" en rapiécées. La Carte des Lumières", les spots que l'on peut trouver dans le "Sourcil de Windows" à la gauche et à la droite de la Surcharge de l'Avant.

Je les ai fait avec des pièces de tuyaux de plomberie, et ce à l'idée de Martin van Liempt.

Cette knutselgeschiedenis se trouve sur la page suivante : http://www.flightdeck737.be/pc/electronics-2/map-lights/

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La journée d'avant-hier pour le père noël, un de l'oxygène de connexion. Cette fonction peut être utile dans l'élaboration de l'oxygène panneau à gauche et à droite sur le flanc des tables".

Cette oxygendarm est encore nouveau et est équipé avec les connexions nécessaires. Il est normalement utilisé dans un autre type d'avion (les gens du pays savent où j'ai rencontré ...)

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Propre conception, j'ai un insigne de laisser la broderie par mon voisin Marc Eekels. Marc a une entreprise dans le revêtement (et broderie) de selles pour les jet-skis et des motos, le revêtement intérieur des voitures, et peut-être aussi pour le revêtement de cockpitstoelen. Il se trouve à l'adresse suivante : http://grip-gear.com

L'insigne est de 10 cm avec fond bleu et le blanc des lettres. Le cockpittekening est gris argenté.

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2012 a été mon cockpit une année fructueuse. Les deux " frais généraux’ (Avant et Après) sont mis en place et opérationnels. Aussi le bricolage du métal sur le châssis tubulaire, pour qui les "frais généraux" sur le mur, est pour une bonne fin.

Pour 2013, il y a d'autres défis en cours, à savoir la construction de la cabine de pilotage sur les flancs, la fenêtre de la doublure, et le plafond du poste de pilotage (plafond). Donc beaucoup de travail à faire ...

Les semaines ou les mois à faire de la "recherche" de comprendre comment je vais construire, c'est à dire la taille de la recherche, de quels matériaux je vais les utiliser et quelles sont les techniques que je devrais appliquer pour obtenir le meilleur résultat.

Je suis déjà sur le chemin vers le bas avec l'info que j'ai reçu de la part de Martin van Liempt (Eindhoven-NL) et Vidar Fagerjord (Norvège). Et ne pas oublier, le MarkusPilot.com-dimensions ...

Préliminaire des pages de ce projet 2013 sont disponibles sur :

http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/

http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/window-liners/

http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/koepel/

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Hier, j'ai fait mon voyage annuel à Lelystad (NL) pour la FSWeekend.

Je pensais que c'était une faiblesse de l'affaire t.o.v. les quelques années précédentes. Beaucoup moins de visiteurs et moins d'exposants.

FlyEngravity (et Vol CP) n'étaient pas de la partie en raison de la priorité pour les affaires courantes et trop occupé.

Il était très occupé sur le stand de la Révolution Simproducts et ProSim737. Aussi, les salutations fait pour Marty, Dirk, de l'Honneur et de l'Oral.

De plus, mon intérêt a été réalisé pour Prepar3D que la gauche et la droite devait être trouvé dans les néerlandais FS Clubs. Prepar3D est la plupart sont encore dans le " cas de test’.

Le plus important est que nous avons de nouveau amusé ...

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Hier, un IVAO-vluchtje fabriqués à partir de Bruxelles à Munich. Mon F/O (Kenny), quant à elle, a fait des photos avec son iPad. Également, via son iPad, le push-back de l'exécuter.

Il a également essayé de travailler à travers les ProSim WebCDU via l'iPad, mais qui a abouti à un blocage du système sur mon matériel et ProSim de la CDU. Nous avons besoin de plus de tests...

Quelques photos sont affichées sur la page http://www.flightdeck737.be/gallery/in-flight/

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Aujourd'hui, j'ai eu la visite de Paul De Gertruyden. Paul est également un membre du Simulateur de Vol du Club ’27 Squadron " et il est principalement impliqué dans le vol VFR.

Dans un avenir proche, Paul générique de bureau de poste de pilotage (Cessna) construire avec la base de Vol de l'Illusion et de panneaux de GoFlight. Ce modèle de bureau sera principalement de la "base", sans trop de cloches et de sifflets.

Il est venu à avoir un look avec ce matériel, j'ai travaillé dans la construction du poste de pilotage (et aussi, bien sûr, de mon cockpit ouvert au public). Le début du projet est prévue pour début 2013.

Bonne chance Paul.

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Le 737-joug de la FPC n'ont pas d'autocollants (stickers). Je pensais qu'ils à la Révolution Simproducts à trouver, mais qui n'ont pas de joug des décalques. Après quelques recherches entre les différents cockpitbouwers j'ai ces autocollants trouvés dans Fabio Ippoliti (Rome) et Rudy Danese (ÊTRE).

Plus d'infos : http://www.flightdeck737.be/hardware/yoke/

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Outre les chapitres précédents concerne le poste de pilotage à Son Système", je me demandais comment beaucoup de la " SPL’ (Niveau de Pression Sonore) est dans un B737-800 de Cockpit.

Certains alliés B737-800 pilotes de Ryanair ont il y a un moment pour moi, le test de la somme prise par une mesure à faire sur cruisehoogte (FL370).

Cette mesure s'effectue via une Application sur leur IPhone et non pas à l'aide d'un mètre étalonné vibrations. Si le résultat n'est pas correct à 100%, mais il nous donne une idée.

Plus d'info concernant ce test est trouvé sur la page http://www.flightdeck737.be/pc/sounds/flight-deck-sound-system/

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