Sur les fenêtres avant (pare-brise) sont les poignées de pliage, et qu'ils servent comme un "coup de main" pour le rendre plus facile dans et hors de l'espace restreint (une chaise) à obtenir.

Ces poignées, je peux le trouver à Conrad.être et vendu comme un meterhandgrepen (outils de mesure). Ils sont disponibles en 2 tailles : 100 mm et 120 mm. Cette meterhandgrepen le même aspect que les poignées utilisées dans le réel B737. Seulement ils sont moins chers et ils sont d'une couleur différente (chromé).

Après quelques recherches sur divers forums 100 mm (axe/axe), la taille courante qui est utilisée dans le réel B737.

Ils sont fournis avec des rondelles et des écrous. La poignée est doublée avec du plastique noir et est équipé d'un veervergrending.

Cette poignées de pliage plus tard à l'avant du plafond de la cabine.

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La préparation à la prise de la Fenêtre de Doublures’ est de savoir quels matériaux je peux utiliser.

J'ai d'abord pensé que c'était MDF-bois mais qui est beaucoup trop encombrant et trop lourd.

J'ai été en contact avec des amateurs dans le modelbouwwereld que les sous-marins dans les autres métiers, et ils me conseillent d'essayer avec de la mousse de polystyrène. Pas le polystyrène blanc que vous pouvez trouver dans les Brico ou Gamma, mais de l'isolation en polystyrène avec un minimum de grain et d'une bonne densité tels que Styrodur et Polyfoam.

Depuis le magasin local de matériel pas de Styrodur et Polyfoam, je vais expérimenter avec de la mousse polyuréthane.

Le but est d'avoir ces Polyfoam dans une forme particulière, de l'éditer avec de l'Époxy et tissée de tissu de verre et finir ensuite avec l'expédition de la plupart des pays européens.

La mousse polyuréthane, Époxy, du tissu de verre et d'expédition de la plupart des pays européens, j'ai été en interne, mais je doit attendre avec mes expériences jusqu'au printemps dans le pays et il fait plus chaud. Époxy peuvent être traitées à partir d'une température de 18° à 25°. Et pour la santé, c'est que l'intérieur n'est pas une option.

Dans l'intervalle, j'ai fait quelques tests avec la matière plastique aérée et qui sont tous prometteurs ...
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Pour un peu plus d'espace derrière le cockpit et la cabine de pilotage est un bel écran avec un sombre rideau, j'ai un 65 cm de l'avant.

Maintenant que je suis plus près de l'affichage de projection est, je dois traiter avec le FS ‘aux crabes'effect (FS n'est pas fait pour les cockpits, avec un pas à gauche ou à droite du siège). M. un.w. quand je suis aligné avec la piste (par exemple, en définitive et sans vent) est-il exact ou j'en diagonale (le crabe) à la piste de voler.

Afin de résoudre ce problème, j'ai fait quelques ajustements à faire dans le panneau.cfg de l'avion:

//Déplacer distance oculaire: Gauche/Droite (neg – gauche), Haut/Bas (neg – bas), Avant/Arrière (t)
VIEW_FORWARD_EYE=-1.0, 1.0, 0,0

//Rotation de la vue en Hauteur (nec), Rouleau (à Gauche neg), Rubrique (à Gauche – neg)
VIEW_FORWARD_DIR=0.0, 0.0, 5.0

Les valeurs ci-dessus sont les valeurs que j'ai utilisé dans FS9 pour un bon JETSTREAM 737-800 CAPT président et ce, sans les Crabes’. Ces valeurs peuvent être utilisées comme référence pour d'autres configurations. Il est également prévu qu'à "jouer" avec les numéros de sorte que l'on peut obtenir une image optimale.
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Dans le passé, j'ai eu quelques commentaires reçus de la part d'un certain nombre de visiteurs du site web que la couleur rouge des murs de mon "poste de pilotage" pièce n'est pas particulièrement attrayant.

Je l'ai trouvé pas très en forme à l'ensemble, et en particulier le rouge de la réflexion dérangé terrible à prendre des photos.

Ce sont les " SM " murs rouges du passé. À ce que dans le "genre" de rester, je l'ai ai repeint en "Gothique noir". Le reste j'ai laissé en blanc.

Pas plus de problèmes avec des photos et ça donne un supplément d'assombrissement de l'environnement lors de la mouche.

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Selon le même principe que la Veille de la Boussole, maintenant j'ai aussi une " Horloge/Chrono intégré. Cette fois-ci avec l'utilisation d'un 5" écran LCD.

Cette "Horloge/Chrono" a été un peu plus complexe que le "Compas" comme elles sont équipées d'avoir les boutons et la mise à disposition d'un système de rétro-éclairage.

Le contrôle des boutons et de l'Horloge/Chrono’-affichage fait par le biais de ProSim.

Toute l'histoire est à lire sur le lien suivant : http://www.flightdeck737.be/hardware/instruments/clock-chrono/

A partir de maintenant je ne peut plus se perdre en vol en raison de la boussole est maintenant opérationnel 🙂 .

Après le travail sur les pièces en aluminium et la nécessaire schilderbeurten j'ai l'écran LCD avec l'associé de la carte contrôleur intégré.

Puis, c'est seulement pour raccorder le connecteur S-vidéo de l'ordinateur et de la ProSim (Affichage de la boussole) à lâcher.

Une solution simple et économique pour un (de travail) de la boussole ...

Comment je fais la boussole ont construit se trouve sur le lien suivant : http://www.flightdeck737.be/hardware/instruments/standby-magnetic-compass/

Un homme doit être un peu évoluer avec le temps donc j'ai un Facebook page créé sur ce poste de pilotage du projet.

En particulier les nouveaux Messages de ce site web (les nouveautés dans l'évolution du poste de pilotage) sur ce Facebook page sera listé. La page sert principalement d'un "saut" de ce site web (blog) qui est toujours " l'endroit à être.

Par conséquent, je m'attends à beaucoup de "j'aime" de notre "communauté" ... 😉

Après un peu d'un objet est la "coque" ou du boîtier de la "Veille de la Boussole" prêt.

La composition consiste en le corps avec l'avant et les 2 côtés, afdichtplaatje dos, oblique en haut, et un support pour l'utilisation de la boussole pour confirmer.

Le corps est sur le devant avec un carré + circkelvormig photo en plastique, derrière laquelle l'affichage doit venir. Ces images sont fournies avec le nécessaire boutkopjes à rendre le tout un peu plus réaliste de se produire.

Maintenant, tout dans l'apprêt et finir avec un peu de lakbeurten RAL7011.

Le processus d'assemblage de la vidéo sur l'écran de la carte.

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La semaine dernière, un 5 pouces TFT LCD écran des caméras. Cet écran TFT, j'ai acheté via eBay et doit servir pour le Boeing Horloge/Chronomètre.

L'écran a une dimension de 118 mm x 78 mm. L'affichage 110 x 66 mm.

C'est l'intention derrière le MIP pour confirmer où le softversie de la "ProSim Horloge/Chrono" dans l'écran est placé (idée Iain Williams).

Dans le courant de crétin "Chrono-lunette", puis " ont tacticle interrupteurs intégrés et contrôlés par les Pokeys de la carte d'Interface. Le rétro-éclairage de la ‘lunette’ avec des bandes de led.

Prix cible de ce Boeing-Chrono : 50 Euros ?

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J'ai reçu il y a quelques jours pour une mise à niveau du Firmware pour le MCP737EL de Vol CP.

Maintenant avec la version 1.05, il est possible de faire usage d'un Cold&Dark MCP en Cold&Dark cockpit (ProSim). Auparavant, ce n'était pas possible.

Après la mise à niveau doit être dans le mode de configuration de la MCP, cependant, être sélectionné " on " (chauve-souris).

Lorsque cette valeur est définie pour l'informer de la MCP affiche pas plus et c'est lors de la "pile" ou "alternateur" dans FS (ProSim) dans l'état d'arrêt.