Lundi dernier, je suis ma commande pick-up à FlyEngravity (B737-windows, sourcil windows, OVH autocollants).

Dans les prochaines semaines/mois à mon cockpitroom de nouveau être transformé en un petit chantier de construction.

• Construire cockpitframe à partir de tubes de métal sur lequel la société OVH, est venu à sortir;
• Confirmer l'OVH sur le cockpitframe;
• Les lieux de la B737 windows;
• L'intégration du Sourcil windows;

Plus d'infos sur le windows sur la page Matériel/Shell/Windows

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Sur Internet, vous pouvez trouver des masses de manuels d'informations de toutes sortes sur le B737.

À tous que le travail administratif supplémentaire pour clarifier les vidéos de formation de L'Angle d'Attaque.

Ces vidéos ont été produites après la sortie de l'PMDG 737NGX, et ce, par 737 pilotes, flightsimmers et les passionnés d'aviation.

Ce Boeing 737 de la Formation de l'Angle d'Attaque supplémentaire est un outil de formation et un bon complément à l'utilisation de la B737 FCOM.

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Topcat est un programme pour calculer le décollage et Landingprestaties.

Ce programme vous permet de Charger des Feuilles, de la Charge utile, Fuelload, le décollage et l'Atterrissage, analyse de performance, Personne de Piste les Tables, y compris les vitesses V1, VR et V2, optimal de la poussée des volets et des configurations, de-nominale et assumé/flex températures et d'arrêter les marges.

Différents weerservers (ASE, IVAO , etc.) vous pouvez le coupler avec Topcat.

Cet outil est pour ceux qui sont un peu plus loin, comme pour prendre à la question comment vous, comme dans la vraie vliegwereld, selon les règles de l'art, plus sûr et plus efficace de décollage et d'atterrissage.

Donc quelque chose pour le mijote qui veulent plus ...

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Les " lumières d'atterrissage interrupteur à bascule caps que j'ai commandé GLB Vol de Produits sont arrivés.

Les bouchons qui sont sur leur site web sont uniquement adapté pour basculer les arbres sont de max 3 mm. Un peu trop petit pour mon landingswitchen parce qu'ils sont issus du top 5 mm et inférieure à 4 mm. Sans supplément de prix, d'augmenter Geremy Britton de GLB Vol de Produits de, sur mesure, des arbres qui permettront d'adapter sur mon landingswitchen.

Un set se compose de 4 caps. L'arbre est fabriqué à partir d'aluminium et la partie supérieure avec les 3 cuillères de plastique. Ils sont bien faits, mais la peinture était un peu plus sophistiqué, est fait.

Plus d'infos sur la page Matériel/avant ARRIÈRE Généraux/de Composants et de l'Assemblage

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Après quelques semaines de bricolage est mon ICS Avant frais Généraux prêt à l'emploi. Reste pour moi la buizenconstructie (cockpitframe) où à la fois les frais généraux doivent être confirmés. Et nous sommes juste le faire ...

Quelques petits détails sont encore manquantes sur le FWD OVH :

• Bonnet blanc sur les rockers (pas en stock);
• Noir décalcomanies en aluminium (pas en stock);
• Les phares d'atterrissage interrupteur à bascule caps (ordonnée).

Tout au long de l'histoire de l'OVH avec un pack de photos disponibles sur les pages suivantes :

Matériel/FWD frais Généraux/Composants et de l'Assemblage

Configuration PC/Interface/Interface Généraux

Galerie/Surcharge

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Prosim A. F. A. S. (Vol automatique Système d'Annonce) est un produit complémentaire pour l' ProSim Boeing 737 suite.

Ce programme offre de l'équipage de conduite’ et ‘standard’ annonces qui, normalement, vous pouvez entendre au cours d'un vol avec une compagnie aérienne. Ces annonces varier selon les différentes vluchtsituaties.

En outre, ProSim A. F. A. S. pour un passagiersmonitor (pax) avec l'affichage de l'information de vol, une carte avec l'itinéraire et aussi de jouer en vol, des vidéos, et les annonces, selon le vluchtsituatie.

Les sons et les vidéos sont pour votre propre convenance, selon la compagnie aérienne de son choix.

La carte utilise l'API Google Maps ® et les vidéos sont affichées à l'aide de la Youtube ®

Les deux fonctions sont automatiquement désactivés lorsque vous n'êtes pas connecté à internet.
Vous pouvez Prosim A. F. A. S. sur le pc exécutant où FS et Prosim737 sont installés ou sur un autre pc du réseau.

Cet outil rend tout un peu, mais ...

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Après 3 mois d'attente patiemment, je FlyEngravity la semaine dernière, enfin, la surcharge des composants retirés.

Ce ICS version n'est pas encore prêt, car il y a encore quelques travaux à faire :

• En d'autres bricolage de l'annonciateur titulaires (101 pièces), et un montage dans l'image;
• Installer l'EPB et des panneaux, chaque panneau de connexion à l'ICS-bpc;
• Lieux des modules;
• Localiser et de corriger les boutons;
• Dans les ouvertures de la mètres les décalcomanies;
• Les décalcomanies fonction de rétro-éclairage.

Discussion de l'ensemble de cette assemblée sera discuté plus tard.

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Depuis quelques temps j'utilise Active Sky Évolution (ASE) comme un " moteur météo’. Ce programme, d' HiFi Technologies, est exploité par une Distance de l'ordinateur Portable, qui sert comme une Flightplanning-pc. Via WideClient est toute la météo données sont transmises à la FS.

ASE donne dans FS un temps magnifique, des images impressionnantes formations de nuages, et est spécialement équipé avec des fonctions utiles pour les réalistes flightplanning.

ASE est liée à FSBuild et TopCat où il est possible de travailler avec des Vents en altitude pour la planification d'itinéraire. Ce programme fournit également des informations supplémentaires qui sont nécessaires pour la programmation de la FMC et de Décollage et d'Atterrissage de Calcul de la Performance.

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La page ‘Visuels’ j'ai fourni avec quelques autres conseils qui peuvent être utiles :

• Le choix entre les projecteurs avec une meilleure résolution ou un meilleur contraste ?
• Comment est-il "native" de la résolution et de la résolution maximale ?
• Comment pouvez-vous FS9/FSX améliorée par le pilote Nvidia NVidia Inspector ?

Les conseils supplémentaires sont disponibles sur la page Configuration PC/Visuels.

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Aujourd'hui, l' FMC GUIDE de l'UTILISATEUR DU B737 dans le bus. Ce guide complet de the Smiths Industries de la FMC par le Capitaine Le Projet De Loi Bulfer est effectué sur Jeppesen taille et dispose de 280 pages.

Cette FMC Guide de l'Utilisateur du B737 est une combinaison de tous les modèles 737 (300-400-500-600-700-800-900-BBJ) et contient également l'explication de la version 10 qui est installé dans la Prochaine Génération 737.

Le manuel décrit la position de l'IRU, l'utilisation, l'Indice du Coût, les Performances de Croisière, et VNAV Descente. Il y a plusieurs dessins, et des images de divers CDU Affiche.

Aussi toute une gamme de FMC/CDU techniques sont discutées.

Donc une lecture fascinante lorsque vous êtes en face de la TV ...

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