Après le bricolage de la charpente métallique à laquelle les frais généraux besoin de venir traîner, et la confirmation de la FWD frais Généraux il est temps pour que cela soit opérationnel.

Le câble de routage passe par le support métallique de 80 mm. C'est pour le 12V-alimentation avec adaptateur (que j'ai étendu à faire), le câble de la backlightverlichting de la tétine, les jauges, les ICS câble USB et le câble de la surcharge de projecteur " (la lumière d'Inondation).

Plus de photos et plus d'informations peuvent être trouvées sur la page http://www.flightdeck737.be/hardware/fwd-aft-overhead/samenstelling-en-onderdelen/

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Après la fabrication de la charpente métallique pour la société OVH, maintenant la FlyEngravity-windows pour le monter contre le châssis de support.

Auparavant, j'ai déjà mesuré comment ce B737-windows doit être installé sur cette image, c'est à dire la hauteur de la t.o.v. de la TA, la Surcharge de travail, le pré-perçage des points de fixation contre le middenstut et les crochets à l'arrière. Après l'installation, vous devez toutes les fenêtres sur le niveau supérieur.

Plus d'infos sur ce qui peut être trouvé sur la page http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/ramen-en-koepel/

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La dernière étape dans l'élaboration de ce cadre en métal est la confirmation de la surcharge.

Cela signifie que le coverboxen (ovh-cadres) du bras de support.

Plus d'informations peuvent être trouvées sur la page suivante : http://www.flightdeck737.be/hardware/fwd-aft-overhead/overheadconstructie/

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Sur cette image, en revanche, il y a 5 connexions ou des liens :

• La connexion entre steunvork et MIP-cadre;
• La connexion entre l'avant steunvork et des bras de support;
• La connexion entre le bras de suspension et le transverse jambe de suspension;
• La connexion entre le transverse à la jambe et à la verticale steunbenen;
• La connexion entre la verticale steunbenen et le B737-vitres latérales.

Plus d'informations peuvent être trouvées sur la page suivante : http://www.flightdeck737.be/hardware/fwd-aft-overhead/overheadconstructie/

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Le cadre est fait de fer de l'installation/meubelbuizen de 40mm x 40mm x 3mm et 80 mm x 40 mm x 2 mm.
Les tubes sont achetés à Magasin De Matériel Vanbeeck dans bourg-léopold.

L'ensemble de la structure métallique est composée de 5 pièces.

La peinture du cadre à cette époque n'est pas fait avec la brosse et au rouleau, mais avec un simple système de peinture a que j'ai acheté chez Aldi.

Plus d'informations peuvent être trouvées sur la page suivante : http://www.flightdeck737.be/hardware/fwd-aft-overhead/overheadconstructie/

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Sur l'Internet ont des dimensions différentes. J'ai les dimensions de constater que pour être trouvé sur le site de Markuspilot.com.

J'ai commencé avec tous les tracer sur papier millimétré. Tout d'abord, le MIP plate-forme de l'échelle, puis, le cadre de support.
J'ai un peu "objectifs" ou referentieafmetingen respecté avec le reste de la construction devrait suivre dans les autres dessins.

Plus d'informations peuvent être trouvées sur la page suivante : http://www.flightdeck737.be/hardware/fwd-aft-overhead/overheadconstructie/

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