No chão da cabine e em linha com o "Ré siderwall forro" pode ser encontrado em ambos os lados da Ré de Pistas de cobre."

Sob esse preto com nervuras tampas são uma massa de feixes de fios e cabos que vão para a frente na direcção do painel de instrumentos pé. Importa para qualquer lugar.

É também o hábito da tripulação que todos eles colocar o seu saco com vliegdocs em lugares ...

Explicação + fotos da construção da 'Ré Pistas de Cobre" é, para ser encontrado no seguinte link :
http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/constructie/

Eu tenho 'painéis de Oxigênio (O2)" comprados no Flybycockpits. Como todo o hardware de Flybycockpits estes Oxigênio dos painéis de muito bom e bem feito, com muita atenção aos detalhes.

A entrega é rapidamente feito. Captado pelo serviço de encomendas de TNT, em Portugal, e no dia seguinte na parte da tarde entregue em sua casa ...
O O2 painéis foram também muito bem embalado para envio.

O serviço de Flybycockpits (Vitor Sequeira Amaral) é excelente. Respostas rápidas aos e-mails e o suporte é útil e rápido. Top !

Os painéis são posteriormente incorporadas na tabelas das paredes laterais.

O Oxigênio dos painéis que eu já tinha da RSP (CatIII) para compra.

Imagens adicionais : http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/inopbouwonderdelen-new/

O Pé de Ar do pára-brisa de Ar muda são uma parte dos Painéis Inferiores.

O alterna com o painel de são difíceis ou não disponível no comércio. Através de uma sugestão de Carlos Hermida, eu tenho as chaves podem ser comprar no Conrad.

O painel com o travesseiro eu não tenho nenhum hardware de fornecedor " pode ser encontrado. Portanto, eu tenho que fazer.

Explicação + fotos deste artefato é para ser encontrado no seguinte link :
http://www.flightdeck737.be/hardware/mip/lower-panels/foot/

Esta porção traseira da lateral perto do " Fwd lateral forro, e, portanto, formam juntos um todo.

Do lado tem uma saída de ar e, também, um espaço em que certas coisas podem ser armazenar tais como documentos ou o pino da engrenagem.

Explicação + fotos da construção do 'paredes' é para ser encontrado no seguinte link :
http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/constructie/nggallery/page/1

Em um verdadeiro B737 cockpit, pode-se ver que as placas de metal em vários lugares estão ligados com especial pregos com cabeça redonda (rebites?).

A ideia e o exemplo de Jan Willem Severijnen, eu tenho a minha cockpitvloer também equipado com o necessário 'piercings'.

Com fotos do real eu tentei o cockpitvloer no lugar certo, com as unhas. No total, eu tenho 342 unhas ingeklopt.

A descrição e fotografias > http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/cockpitvloer/klinknagels/

Quando vamos em uma viagem, todos nós temos notado no aeroporto , as telas de tv à entrada da porta com o número do voo e companhia aérea, i.e. o " portão de monitores.

Assim ProSimUtils (PSU) também um extra 'recurso' para ser uma "porta de monitor" para simulá-lo. Não imediatamente algo que é necessário em um homecockpit mas um "gadget" de que o todo é um pouco aparência mais realista.

Informações e imagens : http://www.flightdeck737.be/software/prosimutils/prosimutils-gate-monitor/

Eu tenho o cockpitvloer melhorada no "Manual de engrenagem extensão de acesso", acrescentando a ele.

Este painel é encontrado na parte traseira direita da aviónica pedestal " e precisa manualmente o trem de pouso para ativar.

Eu tenho essa versão do "Manual de engrenagem extensão de acesso por" apenas com a "porta" (painel) que é montado sobre a cockpitvloer.
As comodidades, tais como o compartimento sob o chão com os punhos diferentes com que eu omitido.

Informações e imagens : http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/cockpitvloer/manual-gear-extension-access-door/

Para ser um grande movimento para realizar utilizada a média flightsimmer é a combinação de teclas Shift+P para a reta movimento para trás da aeronave, seguido da tecla 1 (à esquerda) ou 2 (para a direita) para fazer a curva.

A intenção é um pushback procedimento suavemente, onde você, como um piloto em seu cockpit em tempo real no microfone do seu fone de ouvido e começa a falar para um virtual fone de ouvido do operador de aeronaves, empacotador) da equipe de terra.

O fone de ouvido do operador comunicará, no devido tempo, a comunicação com o cockpit (flightdeck), entretanto, com o início automático do pushback movimento do avião (Shift+P). Este, com as necessárias realista ruído de fundo não existe.

A completar o pushback, o movimento pode continuar automaticamente ou semi-automaticamente terminado.

M. a.w. por algumas frases para dizer a todo o pushback procedimento é iniciado e tratadas de uma perspectiva realista e de forma simples. Só requer um pouco de preparação e trabalho para tudo 'em cena'.

Como tudo deve ser encontrada no seguinte link :
http://www.flightdeck737.be/software/voice-activated-pushback/

O atacante lateral' (Capt e FO) é encontrado em 'Dv Janela apoio de braço/Gráfico titular é composto de uma mesa e painéis verticais.

Na tabela de furos para a instalação da 'pasta painel de luz', 'painel de oxigênio', 'documento do console de bolso' e 'beber copa do titular".

Nos painéis verticais, existem aberturas para a direção leme', 'cinzeiro' e 'porta de áudio'.

Explicação + fotos da construção do 'paredes' é para ser encontrado no seguinte link :
http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/constructie/nggallery/page/1

Para a construção das paredes laterais ou nas laterais do cockpit, eu comecei com a espessura lateral da frente/lado MDG corre para a parte de trás da cabine.

Este bar está localizado entre o Dv Janela apoio de braço/Gráfico titular' e as 'paredes'.

Imagens e informações desta barra lateral é para ser encontrado no seguinte link :
http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/constructie/